CONOCE LA CYCLONE RA9.
La nueva adquisición del gigante asiático Zongshen, fue presentada a través de su marca Premium Cyclone, quien lleva por nombre RA9, una Concep bike que desciende de la actual Aprilia Shiver.
Aunque este nuevo prototipo es una motocicleta de salón, la Cyclone RA9 se aproxima a un ejemplar de fabricación. A los espectadores no se les escapó el parecido que tiene esta maxi naked con la plataforma de la Aprilia Shiver 900, moto que ha desaparecido junto con la Aprilia Dorsoduro, de Europa por no estar actualizadas con la normativa anticontaminación Euro 5.
El parecido de estas motocicletas se debe a que los fabricantes más grandes del mundo y el grupo Piaggio, tienen una muy buena relación, así se pudo evidenciar en la actual exposición en Chongquing Impernational Motor Expo CIMA; tan buena es su vínculo que la empresa en conjunto denominada Zongshen Piaggio Foshan existe desde el año 2004.
La RA9 posee un motor derivado del V2 a 90º de 896 cc y refrigeración líquida de la Shive, declarándose para él 115 CV de fuerza máxima a 9.500 rpm delante a los 95 CV a 8.750 del propulsor original. El par máximo es de 98 Nm a 7.500 rpm, y su peso es de 215 kg 3 kg menos que en la Aprilia. El sillón que posee es más de lujo que un diseño real. De igual forma esta motocicleta cuenta con chasis multitubular de acero de la Shiver, al que se integran unas placas de aluminio fusionadas en su parte inferior.
También tiene un amortiguador lateral en posición prácticamente horizontal y una horquilla invertida. El sistema de frenado está constituido por unos discos de 320 mm mordidos por pinzas radiales de 4 pistones J.Juan. Los elementos que no son parecidos a los de la Shiver son el basculante o monobrazo, propio de una exhibición real, cosa que se puede cambiar rápido y fácilmente si se llega a producir en serie.
Entre otras cosas; la planta de Foshan, que está en la provincia de Guangdong, tiene capacidad para elaborar 500.000 coches al año, y cuenta con su propio centro de I+D con más de 50 ingenieros. El equipo primordial procede de Italia y el sistema de gestión sigue el patrón palpable por Piaggio. En él se elaboran diferentes ejemplares de Piaggio y Aprilia, y una única gama predestinada para los mercados de América Central y del Sur, Sudoeste de Asia, Oceanía oriente medio, Asia oriental y África.
Redacción: Anith Judith Suárez Gutiérrez.
