UN RENACER DE LA MOTO ETERNA: LA ROYAL ENFIELD CLASIC 350 RENOVADA MECÁNICAMENTE DE CARA A AÑOS VENIDEROS.

Vuelve a la escena internacional la Royal Enfield Classic 350, una verdadera leyenda, Uno de los modelos icónicos de la firma india, esta renovada con una sustituta adaptada a las normas del siglo XXI. Ya está disponible en los concesionarios oficiales de la marca.

Recordemos que en 1948 Royal Enfield presentó su G2 350, un modelo que tenía como principal novedad la llegada de un chasis elástico dotado de un basculante trasero con dos amortiguadores. Por aquel entonces era la gran novedad que las motos británicas imponían como herencia de la Norton Manx de carreras y su famoso chasis “Featherbed”.

Con esto se puede decir que desde hace mucho tiempo era una moto de otra era, pero nostálgicos y amantes del su estilo, además del propio mercado nacional, la mantuvieron viva y en constante evolución.

En sus 12 años de vida, Royal Enfield fabricó ni más ni menos que 3 millones de unidades de este modelo. Sin embargo, un modelo con esa historia y todavía con un buen número de seguidores no podía caer en el olvido, es por esto que Royal Enfield ha decidido volver a la carga con la Classic 350, totalmente renovada mecánicamente de cara a años venideros.

Renovaciones

Motor moderno:

• El nuevo motor tiene de nuevo 350 cc, Integra tecnología actual, desde la inyección electrónica y el empleo de catalizador a un eje contrarrotante de equilibrado.
• La culata, con el árbol de levas situado en ella, dispone de dos válvulas y desarrolla una discreta potencia de 20 CV, pero con una amplia banda de 2.000 rpm entre los valores máximos de par y potencia.
• El chasis es también más que clásico, un doble cuna de acero realizado en tubo redondo, que sustituye al de cuna simple de la versión precedente.
• Cuenta con una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros como suspensión, con componentes mucho más modernos y con mayor rigidez estructural, ya que las barras de la horquilla son de 41 mm.

Cualidades: 

• las llantas son de radios y de gran diámetro, 19” delante y 18” detrás, con neumáticos estrechos de medida 100/90 y 120/80 respectivamente. 
• Mejoras en los frenos con discos de 300 mm y 270 mm de la firma ByBre de Brembo que integran un sistema ABS Bosch.

• mantiene un estilo calcado en la carrocería, que continúa con su depósito en forma de lágrima, guardabarros metálicos, faro con una pequeña visera y dos pequeños focos para la luz de posición a los lados en su parte superior.
• El asiento tiene forma de silla de montar y dispone de otro desmontable para el pasajero con un respaldo posterior.
• El cuadro es también de lo más clásico con un velocímetro analógico acompaño por una pequeña pantalla LCD para el resto de la información.

La nueva Royal Enfield Classic 350 ha llegado a los distribuidores de la firma a principios de febrero en tres versiones: Classic Halcyon, con un precio de 4.789 €, Classic Dark, 4.889 € y Classic Chrome, la más exclusiva por 4.989 €.

Redactada por Dalina Téllez